المواضيع

فهم المدن. العمران الحي والبيئي

فهم المدن. العمران الحي والبيئي


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

الحقيقة هي أن المركبات والعناصر المعمارية غير المتماسكة والعديد من الجوانب الأخرى تفوق المستخدم الذي سيعيش في المدينة طوال حياته ، فإن عدم الترابط أو عدم الترابط هو حقيقة يجب تغييرها لبدء استعادة المدينة للمشاة.

كيف نتعلم من المدن؟

إذا رفضنا كنقطة انطلاق لهدف العيش في مدن بجودة وأنهم "أكثر لطفًا" يجب أن نتعلم كيف نتفاعل ونتصرف ونتحرك فيها. سيتعين علينا دراسة سلوك الإنسان في المدينة ، Homo Sapien في الموطن الحضري.

كنقطة انطلاق ، نقترح مراجعة النقاط الرئيسية في كتاب How to Study Public Life (كتبه Jan Gehl و Birgitte Svarre - Gehl Architects) حيث يعرضون لنا بعض الأساليب التي يستخدمونها لدراسة البشر في البيئات الحضرية. في الكتاب ، يمكن تحديد عدة إرشادات لدراسة الفضاء الحضري في وجه المارة:

رسم: تعرف على شكل المدينة.

رسم: التعرف على حركة الناس. قدم معلومات عن الأنماط في منطقة معينة.

ابحث عن الآثار: نشاط المشاة أين يتوقفون؟ ... لماذا يتوقفون؟ ... مناطق الترفيه ، أماكن الراحة ، لماذا يستدير معظمهم يمينًا أو يسارًا في زاوية ... إلخ.

الصور: إنها طريقة لإضفاء الطابع الإنساني على البيانات. يتم التركيز على التفاعلات والمواقف التي تحدث في الشارع.

شرح البيانات عبر اليوميات: يجب أن تكون الاستمرارية في الدراسة التزامًا ، ومن ثم فمن الضروري تدوين الملاحظات والتعامل بدقة شديدة.

جولات الطيار: الهدف هو أن يكون المراقب قادرًا على ملاحظة المشكلات والتفاصيل التي يمكن تحسينها.

من خلال البيانات التي تم جمعها ، سنتمكن من فهم احتياجات المشاة ، كأمثلة وفقًا لـ Jan Gehl:

  • عادة ما تشير الحديقة التي بها عدد كبير من النساء إلى أنها مكان آمن. "إذا وجدت تراجعًا متكررًا في وجودك ، فهذا يعني أن الشعور بالأمان يتضاءل". يبني جيل على أبحاث مثل تلك التي أجراها في براينت بارك ، نيويورك ، حيث وجد أن التوازن الأمثل كان 52٪ نساء مقابل 48٪ رجال بين 1 و 6 مساءً.
  • يمكن أن توفر السرعة التي يمشي بها الفرد عند المرور عبر مكان معين والوقت الذي يقضيه في أركانه معلومات عن جودة تلك المساحة.
  • يمشي الناس أسرع في الصباح وبعد الظهر. يأخذون الأمر بهدوء أكثر عند الظهيرة. كما هو متوقع يتحركون بشكل أسرع في أيام الأسبوع مقارنة بعطلات نهاية الأسبوع
  • حدد المسافة التي يرغب المواطن في قطعها لاستخدام المواصلات العامة.
  • حدد أنه بناءً على درجة الحرارة الخارجية ، يمشي المارة بشكل أسرع أو أبطأ أو في أي ساعة يوجد عدد أكبر أو أقل من الناس.


تنتمي الصورة إلى دراسة أجرتها شركة Gehl Architects في مدينة سياتل. نضيف الرابط هنا حتى تتمكن من تقدير جودة العمل الذي يقدمونه.

معايير إنشاء مساحة عامة جيدة للمشاة:

1) الحماية ضد حركة المرور والحوادث

2) الحماية من الجريمة والعنف (حياة الشارع ، البنية الاجتماعية ، الهوية ، الإضاءة في الليل)

3) الحماية من المؤثرات غير السارة (الضوضاء والدخان والروائح الكريهة والأوساخ)

4) خيار المشي (مساحات كافية للقيام بذلك ، تغييرات مستوى جيدة التصميم)

5) إمكانية الوقوف (مناطق استراحة ، دعامات جسدية للقيام بذلك)

6) البنية التحتية للجلوس (مقاعد للراحة)

7) القدرة على الملاحظة (خطوط الرؤية دون عائق ، الإضاءة الجيدة في الليل)

8) القدرة على الاستماع والتحدث (ضوضاء معتدلة ، المسافة بين المقاعد)

9) سيناريوهات اللعب والاسترخاء (العزف والرقص والموسيقى والمسرح والخطب المرتجلة ومختلف الأعمار وأنواع الأشخاص)

10) الخدمات الصغيرة (لافتات ، خرائط ، صناديق ، صناديق بريد)

11) تصميم للاستمتاع بالعناصر المناخية (الشمس والحرارة والبرودة والتهوية والجماليات)

12) تصميم لتوليد الخبرات الإيجابية (الصفات الجمالية ، النباتات ، الزهور ، الحيوانات)

للتذكير والمواد التكميلية للمنشور ... "أكثر من 30 كتيبًا لتصميم حضري متماسك". يمكنك أيضًا توسيع مزيد من المعلومات حول عمل الكتاب الجديد لـ Jan Gehl من هنا.

نقطتان مهمتان:

نموذج التعايش. طريقة أخرى لفهم التحضر: دليل تعليمي للمبادئ الأساسية لتصميم المناخ الحيوي

مؤشرات الاستدامة الحضرية:

ومن الجوانب الأخرى التي يجب أن نراجعها "الاستدامة في المدينة". تحديد أو التعرف على المجالات التي يجب أن نتصرف فيها بقوة أكبر أو الجوانب التي يجب تغييرها. في هذه المرحلة ، يمكننا تطبيق نموذج مؤشرات الاستدامة الحضرية: (ينتمي إلى هذه الوثيقة هنا - إنه جزء من كتاب "العمران البيئي" لسلفادور رويدا بالينزويلا وآخرين)


الدراسة التي تمثلها الصورة تشير إلى مشروع حي بيئي في مدينة فيغيريس (كاتالونيا) حيث تم توضيح وصف الحد الأدنى والأهداف المرغوبة. وبالمثل ، فإن درجة الارتباط (القوي أو الضعيف) لكل من المؤشرات مع مكونات الوظيفة الإرشادية والمناطق المختلفة للسكن الحضري مذكورة أيضًا.

يجب أن نتذكر أن المدن مخصصة للمواطنين ، وبالتالي فمن الضروري التحضر والبناء والتخطيط المتماسك لتكييفها مع الاستخدام والحياة اليومية للمواطنين بمسؤولية بيئية فعالة وفي نفس الوقت صديقة للمارة.

إعادة التفكير في البنية التحتية الخضراء:

منذ وقت ليس ببعيد ، نُشر تقرير "المدن الحية: إعادة التفكير في البنية التحتية الخضراء" (الوصول إلى التقرير هنا - من شركة Arup الاستشارية بالتعاون مع Landscape Architecture و Foresight + Innovation) حيث تم تحليل المشكلات العالمية مثل النمو وانعكاسها على السكان في المدن ، ندرة الموارد ، مخاطر الفيضانات الحضرية أو تغير المناخ وتأثيراتها المستقبلية على مدن اليوم ومواطنيها.

كما ذكر توم أرمور (مهندس المناظر الطبيعية في Arup) ... "المناطق الخضراء ليست عادة أولوية في التخطيط الحضري ، إما بسبب التكاليف أو نقص المساحة أو عدم وجود رؤية حول الفوائد التي يمكن أن تقدمها. ومع ذلك ، فإن تأثيره على صحة ورفاهية المواطنين ومساهمته في الحد من التلوث يجب أن يؤخذ في الاعتبار بشكل أكبر. يجب علينا تعزيز تصميم المدن التي تراعي التنوع البيولوجي ، مع وجود بيئات جيدة للعيش والعمل والاستمتاع وحيث يمكن للناس أن يعيشوا حياة أكثر صحة وسعادة. مع تزايد الطلب على المساحات في المدن ، لا ينبغي أن يكون التخطيط للاحتياجات الخضراء اتجاهاً اختيارياً ، بل مطلبًا أساسيًا. نحن بحاجة إلى تصور بيئتنا من خلال تصميم متعدد الطبقات ، والاستفادة القصوى من المساحات الموجودة وتكييفها بشكل أكثر فعالية. "

البيض
http://ovacen.com/


فيديو: مادة المرافق العامة (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Dugar

    أنا أعتبر، أنك لست على حق. يمكنني ان ادافع عن هذا المنصب. اكتب لي في PM.

  2. Gojin

    شكرا لك لاختيار المعلومات. الآن يعرفونني.

  3. Gardashura

    آسف ، مزيج الموضوع. إزالة

  4. Goodwine

    مبروك ، رسالة رائعة

  5. Peterke

    لذلك يحدث. سنقوم بفحص هذا السؤال.

  6. Kajishura

    لقد أصبت العلامة. أنا أحب هذا الفكر ، وأنا أتفق معك تمامًا.



اكتب رسالة